(第四屆進博會)東航簽下價值2.3億美元的智利車厘子訂單
中新網上海11月5日電 (記者 殷立勤)11月5日，在第四屆中國國際進口博覽會上，東航簽下了價值2.3億美元的“美味大單”——采購智利車厘子，創下了歷屆進博會東航車厘子采購項目的新高。
據了解，該采購協議分三年執行，今年計劃采購上萬噸智利車厘子，供應國內的“雙十二”電商大促、新年和春節檔期。自11月8日起至明年1月，每天都將有一班“櫻桃快線包機”橫跨大西洋，縱越南北半球，來到中國的餐桌上，讓廣大消費者不出國門就能第一時間嘗到鮮。
當天參加簽約的是智利最大的農場和出口商Garces Fruit(吉制)。目前，東航與智利各農場莊園都建立了直接或間接的合作，中國已成為智利車厘子出口的主力市場。此次與東航簽約的供應商Garces Fruit不僅作為參展商參加了本屆進博會，還特別邀請到智利駐中國使領館重要領導出席簽約儀式，表達了智利對于中國市場的高度重視。借助東航物流全產業鏈、產地直達的優勢，東航車厘子包機的名聲享譽全球。
近年來，來自智利的進口車厘子受到中國民眾的喜愛。國產車厘子的成熟季在春天，每逢歲末年初、佳節臨近、國內消費者需要更多果品時，國產車厘子供應已經斷檔，此時氣候相反的南半球則恰好處于車厘子集中成熟上市的季節。但由于智利車厘子的高端品種皮薄多汁、極易碰傷損壞、雖然味美卻難于長途運輸儲存，所以那些優質優價的品種過去難以進入中國市場。地球兩端，供、需皆備，巨大的消費市場止步于“遙遠的距離”。
2013年底，東航終于破解了這個難題。從智利圣地亞哥起飛的全貨機只要一次技術經停，就可以通過全物流產業鏈，在短短20多個小時后，讓智利枝頭剛剛摘下的車厘子，進入國內線上線下生鮮企業的貨架。此前，海運需要耗時一月，貨代+轉機貨運也得耗時一周。
車厘子并不是東航物流在南半球的唯一切入點，圍繞南北半球的氣候差異、根據物產成熟季節相反的特點，越來越多的南半球生鮮產品，正通過東航物流的洲際快供應鏈進入中國的千家萬戶。
8年來，借助東航搭建的“空中絲路”，東航產地直達運輸規模實現了上百倍的增長，東航在中智車厘子空運領域的市場份額高達90%以上；運營模式也不僅局限于最初的全貨機包機運輸，還開啟了客機腹艙承運、開通南美定期航班等運輸方式。
據東航快遞公司副總經理方洪介紹，疫情發生以來特別是今年以來，由于面臨海運碼頭擁堵、空運緊張、油價漲、人員少等問題，一方面造成了智利車厘子供應鏈壓力大、不暢通，另一方面，也引發了智利當地出口商農產品出口難的擔憂。為了解決這一困境，東航創新推出“海空聯運”項目，通過包船+包機相結合的方式，讓智利車厘子運輸又快又順暢。
通過進博會的大平臺，東航也更好地實現“飛全球+買全球+服務全球”，為順應國內消費升級、助推中國和“一帶一路”國家間的貿易合作搭起空中橋梁，實現互利共贏發展。(完)
中新網上海11月5日電 (記者 殷立勤)11月5日，在第四屆中國國際進口博覽會上，東航簽下了價值2.3億美元的“美味大單”——采購智利車厘子，創下了歷屆進博會東航車厘子采購項目的新高。
據了解，該采購協議分三年執行，今年計劃采購上萬噸智利車厘子，供應國內的“雙十二”電商大促、新年和春節檔期。自11月8日起至明年1月，每天都將有一班“櫻桃快線包機”橫跨大西洋，縱越南北半球，來到中國的餐桌上，讓廣大消費者不出國門就能第一時間嘗到鮮。
當天參加簽約的是智利最大的農場和出口商Garces Fruit(吉制)。目前，東航與智利各農場莊園都建立了直接或間接的合作，中國已成為智利車厘子出口的主力市場。此次與東航簽約的供應商Garces Fruit不僅作為參展商參加了本屆進博會，還特別邀請到智利駐中國使領館重要領導出席簽約儀式，表達了智利對于中國市場的高度重視。借助東航物流全產業鏈、產地直達的優勢，東航車厘子包機的名聲享譽全球。
近年來，來自智利的進口車厘子受到中國民眾的喜愛。國產車厘子的成熟季在春天，每逢歲末年初、佳節臨近、國內消費者需要更多果品時，國產車厘子供應已經斷檔，此時氣候相反的南半球則恰好處于車厘子集中成熟上市的季節。但由于智利車厘子的高端品種皮薄多汁、極易碰傷損壞、雖然味美卻難于長途運輸儲存，所以那些優質優價的品種過去難以進入中國市場。地球兩端，供、需皆備，巨大的消費市場止步于“遙遠的距離”。
2013年底，東航終于破解了這個難題。從智利圣地亞哥起飛的全貨機只要一次技術經停，就可以通過全物流產業鏈，在短短20多個小時后，讓智利枝頭剛剛摘下的車厘子，進入國內線上線下生鮮企業的貨架。此前，海運需要耗時一月，貨代+轉機貨運也得耗時一周。
車厘子并不是東航物流在南半球的唯一切入點，圍繞南北半球的氣候差異、根據物產成熟季節相反的特點，越來越多的南半球生鮮產品，正通過東航物流的洲際快供應鏈進入中國的千家萬戶。
8年來，借助東航搭建的“空中絲路”，東航產地直達運輸規模實現了上百倍的增長，東航在中智車厘子空運領域的市場份額高達90%以上；運營模式也不僅局限于最初的全貨機包機運輸，還開啟了客機腹艙承運、開通南美定期航班等運輸方式。
據東航快遞公司副總經理方洪介紹，疫情發生以來特別是今年以來，由于面臨海運碼頭擁堵、空運緊張、油價漲、人員少等問題，一方面造成了智利車厘子供應鏈壓力大、不暢通，另一方面，也引發了智利當地出口商農產品出口難的擔憂。為了解決這一困境，東航創新推出“海空聯運”項目，通過包船+包機相結合的方式，讓智利車厘子運輸又快又順暢。
通過進博會的大平臺，東航也更好地實現“飛全球+買全球+服務全球”，為順應國內消費升級、助推中國和“一帶一路”國家間的貿易合作搭起空中橋梁，實現互利共贏發展。(完)
粵公網安備 44050702000247號
