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優(yōu)化“拼柜”貨物監(jiān)管方式為口岸通關(guān)加油提速(圖)

作者:  來源:海關(guān)總署  發(fā)表時(shí)間:2023/11/17    瀏覽:

圖為:關(guān)員正在對(duì)拆柜入倉(cāng)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管 濮宣/攝


  近日,廣西信鴻商貿(mào)有限公司采用“拼柜”方式進(jìn)口的3.1噸葡萄酒,運(yùn)抵廣州市黃埔老港外運(yùn)倉(cāng)碼頭。到港后,該批貨物采用“進(jìn)口拆箱+分票提離”的模式,經(jīng)黃埔海關(guān)所屬黃埔老港海關(guān)監(jiān)管拆箱、審核后提離碼頭。

  “這批貨物從抵港到提離,只用了3天半,相較于未優(yōu)化拆拼流程前,節(jié)約了6天以上,縮短了滯港時(shí)間、降低了物流費(fèi)用?!必洿窘?jīng)理梁佳俊說。

  今年以來,黃埔老港口岸進(jìn)出口拼箱貨物集裝箱超過5600標(biāo)箱。在傳統(tǒng)監(jiān)管模式下,拼箱貨物由于不同貨主的申報(bào)時(shí)間不同,導(dǎo)致放行時(shí)間不一,進(jìn)口提柜或出口離港時(shí)間受制于最后一票貨物的放行情況,拼箱貨物通關(guān)時(shí)效容易受到影響,物流成本較難控制。

  黃埔老港海關(guān)堅(jiān)持“企呼關(guān)應(yīng)”“問題清零”,針對(duì)企業(yè)反映出口退港手續(xù)繁瑣、進(jìn)口拼箱貨物提貨慢等難題,在確保有效監(jiān)管的同時(shí),優(yōu)化作業(yè)流程,大力推進(jìn)場(chǎng)所內(nèi)集拼進(jìn)出口監(jiān)管業(yè)務(wù)改革。

  通過對(duì)進(jìn)口拼箱貨物實(shí)施邊卸船邊機(jī)檢、先拆后報(bào)、倉(cāng)庫(kù)查驗(yàn),將進(jìn)口拆柜業(yè)務(wù)流程從“串聯(lián)”7個(gè)環(huán)節(jié)壓縮到“并聯(lián)”3個(gè)環(huán)節(jié),減少碼頭掏箱、回柜等操作。在出口集拼環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化未申報(bào)退港貨物審批等環(huán)節(jié),進(jìn)一步減少企業(yè)等待時(shí)間,提高口岸拼箱貨物周轉(zhuǎn)速度。同時(shí),通過科技賦能做好風(fēng)險(xiǎn)管控,推行“以提單為單元網(wǎng)格化管理”模式,將H986先期機(jī)檢、CFS信息化管理系統(tǒng)、智能裝卸、智能卡口、智能視頻系統(tǒng)等系統(tǒng)功能,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)布控和日常巡查等綜合運(yùn)用,提升監(jiān)管效能。

  “這一新模式打通了‘進(jìn)口拆箱、出口拼箱’無縫銜接的關(guān)節(jié),進(jìn)口重箱轉(zhuǎn)空箱裝貨出口周轉(zhuǎn)效率提升了50%以上,能夠有效助力碼頭經(jīng)營(yíng)企業(yè)拓展新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),促進(jìn)口岸業(yè)務(wù)保穩(wěn)提質(zhì)?!睆V東中外運(yùn)黃埔倉(cāng)碼有限公司經(jīng)理黃儉峰說。

  自開展優(yōu)化拆拼流程改革以來,黃埔老港海關(guān)口岸進(jìn)口拼箱貨物提貨時(shí)間平均壓縮7天,物流效率提升約60%,為企業(yè)節(jié)省物流成本約453萬(wàn)元。(濮宣/文)




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