大道暢行，絲路藏金。自2021年12月3日通車運營以來，中老鐵路進出口貨運快速增長，聯(lián)通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的“黃金線路”效應日益顯現(xiàn)。中國制造的機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果、糧食、礦產(chǎn)品等通過中老鐵路“雙向奔赴”，不斷促進雙邊經(jīng)貿往來。截至2024年9月16日，昆明海關已累計監(jiān)管驗放經(jīng)中老鐵路進出口貨物1000.2萬噸，貨值407.7億元，作為中老鐵路樞紐的磨憨鐵路口岸已成為我國連接東盟******的鐵路口岸。

“智慧”護航 一路領“鮮”

　　“今天上午剛裝箱的葡萄，26小時后就能到達老撾萬象，隔天就能轉運到泰國，比汽車運輸節(jié)省了一半的時間。”云南駿益國際貿易有限公司負責人金天周在收到鐵路部門已發(fā)車的信息后說道。這是今年1月該公司首次通過中老鐵路出口水果以來，出口的第186批葡萄。

　　隨著中老鐵路跨境物流的日益“紅火”，水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等周邊國家已獲準入的優(yōu)質農(nóng)食產(chǎn)品可以通過磨憨鐵路口岸進境，通達全國市場，豐富國內百姓“菜籃子”。比如今年1－8月，“網(wǎng)紅”產(chǎn)品—泰國榴蓮已累計進口7.3萬噸，同比增加74.2%。

　　昆明海關深入推進智慧海關建設和“智關強國”行動，堅持“改革+科技”雙輪驅動，率先開展鐵路進口“提前申報”研究探索和技術準備，實施“鐵路快通”等監(jiān)管模式改革，針對生鮮類產(chǎn)品開辟“綠色通道”，并結合H986、核輻射探測門等智能監(jiān)管設備的應用，實現(xiàn)嚴密監(jiān)管和高效通關相統(tǒng)一。

　　與此同時，云南的葡萄、柑橘和生菜、萵苣等水果蔬菜也搭上了中老鐵路的快車。“云南的溫帶農(nóng)產(chǎn)品在東南亞市場歷來備受歡迎，得益于海關的創(chuàng)新監(jiān)管模式，縮短了我們出口前等待備貨的時間，進一步保障了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。”金天周說。

　　隨著“昆明國際陸港交通樞紐業(yè)務運行監(jiān)控指揮平臺業(yè)務場景”項目不斷推進，昆明海關所屬滇中海關持續(xù)深化“出口前監(jiān)管+區(qū)港聯(lián)動一體化”模式，在這一模式下，出口企業(yè)可以在屬地海關就近辦理檢驗檢疫、通關查驗等手續(xù)，屬地海關對出口貨物實施“集中查檢”，可以有效減少企業(yè)的待檢時間，提升海關監(jiān)管效率。

　　走好綠色、生態(tài)發(fā)展之路，高原特色農(nóng)產(chǎn)品這張“名片”不斷擦亮。據(jù)統(tǒng)計，1－8月，經(jīng)中老鐵路出口農(nóng)產(chǎn)品1.8億元，同比增長3.6倍。國際貨物列車從開通初期的日均2列增至目前的日均18列，單日最高達27列。

“高效”賦能綠色發(fā)展

　　在昆明鐵路國際班列海關監(jiān)管作業(yè)場所，海關關員正在對一批硅光伏產(chǎn)品進行現(xiàn)場查驗，經(jīng)海關監(jiān)管驗放后，這批產(chǎn)品將搭乘中老鐵路出口到老撾、泰國。

　　近年來，云南省積極承接產(chǎn)業(yè)轉移，著力構建以綠色能源等10個重點產(chǎn)業(yè)為主的云南特色現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動高附加值產(chǎn)品逐漸成為全省出口的重要組成。

　　中老鐵路開通后，我們綜合考慮了運輸成本、物流時效等因素，決定通過鐵路出口。今年以來我們出口硅光伏產(chǎn)品貨值已達1.8億元。”江蘇潤陽新能源科技股份有限公司副總監(jiān)鄒偉說。

　　此外，昆明海關持續(xù)推進智慧口岸建設，推動磨憨鐵路口岸整體功能持續(xù)提升，中老鐵路輻射效應不斷增強、承運商品結構不斷優(yōu)化，進出口商品品類從最初的500多種拓展到現(xiàn)在的3000余種。1－8月，中老鐵路進出口貨運量達358.4萬噸，同比增加22.8%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。同時，深化口岸與屬地海關間“一對一”定向聯(lián)絡機制，支持構建“中老鐵路+中歐班列”等國際聯(lián)運模式，1－8月，共有價值3062.7萬元的貨物搭載“中老鐵路+中歐班列”貨運班列過境。

“快捷”服務共建共贏

　　通車以來，經(jīng)中老鐵路進出口貨物量值逐年增長，運輸范圍不斷擴大，成為貫通中國－東盟的交通大動脈，持續(xù)為我國與東盟貿易發(fā)展注入新動力。目前，中老鐵路對內服務全國所有省（區(qū)、市）的超4300家企業(yè)，對外輻射老撾、泰國、新加坡等17個國家。1－8月，中老鐵路進出口123.8億元，增長56%。其中，對老撾、泰國進出口分別為83.7億、39.8億元，同比分別增長57.5%、79.4%。

　　隨著“一帶一路”產(chǎn)能合作持續(xù)深化，中國企業(yè)深度參與東南亞國家的交通、電力、通信等基礎設施建設，共贏之路越走越寬。作為中老鐵路的重要節(jié)點，磨憨鐵路口岸承擔起“中國建造”出口重任，已保障了價值30億元的鋼材、鋁材、機械設備等建設物資出口到老撾、緬甸、泰國等多個國家，推動共建“一帶一路”國家基礎設施互聯(lián)互通。

　　“以前我們出口到東南亞的建設物資主要以公路運輸或者公海聯(lián)運為主，運輸時間長，增加了不少額外的運輸成本。中老鐵路通車后，憑借鐵路運輸適合長距離、大批量、大運載量的優(yōu)勢，物資可以點對點高效率‘一站式’運抵。”景西國際貨運有限公司負責人楊宏寶介紹。

　　此刻，該公司負責承運的一批建設物資已抵達磨憨鐵路口岸，該批物資采用“鐵路快通”出口模式，已提前在屬地海關辦理報關、查驗手續(xù)，口岸海關僅需對鐵路部門提交的艙單、運輸工具電子數(shù)據(jù)進行審核。

　　“如果沒有異常，就可以實現(xiàn)‘即到即放’。”昆明海關所屬勐臘海關鐵路口岸監(jiān)管科副科長朱龍飛表示。5分鐘后，數(shù)據(jù)通過海關審核完成海關監(jiān)管，再經(jīng)過鐵路編組作業(yè)后，即可駛向老撾。

　　“今年以來，我們公司通過中老鐵路出口了143批次的建設材料，確保了援建項目材料按量供應，項目施工進展有序。”楊宏寶表示。（戴瑋琪、錢春昱、劉俊辰/文）